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來(lái)源 國(guó)際金融報(bào)
年末的“收官之戰(zhàn)”中，沒(méi)有車企能高枕無(wú)憂。為沖刺全年銷量目標(biāo)，不少車企近期都拿出看家本領(lǐng)，推新車，打“骨折”。
近日，純電領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”——特斯拉就毫無(wú)防備地宣布再降價(jià)，并給出了Model Y史上最低價(jià)。
圖片來(lái)源：官方微博
11月25日，特斯拉中國(guó)宣布，針對(duì)旗下明星車型Model Y進(jìn)行限時(shí)優(yōu)惠，即日起至12月31日，消費(fèi)者在購(gòu)買Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版及長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版時(shí)可享受尾款立減1萬(wàn)元的優(yōu)惠，且可疊加五年0息貸款金融政策。
這也意味著，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版總價(jià)僅需23.99萬(wàn)元，不到24萬(wàn)，首付7.99萬(wàn)元后，月供約為2667元。
銷量下滑
針對(duì)此次降價(jià)，業(yè)界普遍猜測(cè)或是為新款Model Y上市清庫(kù)存。
公開資料顯示，特斯拉Model Y上市已有近五年時(shí)間，從未進(jìn)行過(guò)換代。今年以來(lái)頻繁有消息傳出，名為“Juniper”的新款特斯拉Model Y或于明年一季度上市。屆時(shí)，新款車在大燈、內(nèi)飾、電池等方面都將有所改變，國(guó)內(nèi)版本還將推出6座和7座版本。但截至今日，上述消息均未獲官方證實(shí)。
近日，有媒體報(bào)道稱，特斯拉中國(guó)相關(guān)人士解釋，此次降價(jià)與換代無(wú)關(guān)，“特斯拉的改款其實(shí)重在OTA，這兩年Model Y更新了幾百項(xiàng)功能了”。
相關(guān)人士還表示，此次降價(jià)主要與沖刺2024年全年銷售目標(biāo)有關(guān)。
除了在中國(guó)區(qū)降價(jià)，特斯拉還分別在美國(guó)和歐洲推出了購(gòu)車優(yōu)惠政策。其中，在美國(guó)地區(qū)，年底前提車的車主可享受3個(gè)月免費(fèi)超充和FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）的優(yōu)惠政策；在歐洲，年底前購(gòu)買Model Y的車主可免費(fèi)享一年超級(jí)充電服務(wù)等。
早在今年初，特斯拉就曾預(yù)測(cè)，2024年全年銷量增速將大幅放緩，并顯著低于2023年。彼時(shí)，因該預(yù)測(cè)與其前幾年年均近50%的增幅形成鮮明對(duì)比，市場(chǎng)一片嘩然。
事實(shí)也如特斯拉預(yù)測(cè)般，其今年來(lái)的銷量面臨考驗(yàn)。
最新財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，特斯拉全球共交付了129.4萬(wàn)輛電動(dòng)車，同比下降了2.3%。其中，僅第三季度的交付量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，第一、第二季度的銷量分別為38.7萬(wàn)輛、44.4萬(wàn)輛，同比下降8.5%、4.8%。
三季度電話會(huì)上，CEO馬斯克再次表示，今年的汽車交付目標(biāo)是較去年的181萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，明年有可能增長(zhǎng)20%至30%。
若要完成該目標(biāo)，特斯拉第四季度需要交付至少51.6萬(wàn)輛電動(dòng)車，月均交付量需達(dá)17.2萬(wàn)輛。但今年前三季度，其月均交付量?jī)H14.77萬(wàn)輛；去年同期時(shí)，其當(dāng)季銷量也僅48.5萬(wàn)輛。
照此節(jié)奏，特斯拉很難實(shí)現(xiàn)“年銷小幅增長(zhǎng)”的目標(biāo)。這一背景下的中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)，意圖明顯。
群狼環(huán)伺
內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，一向風(fēng)頭強(qiáng)勁的特斯拉今年表現(xiàn)也稍顯疲軟。
前三季度，特斯拉在華銷量為46.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.2%。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前三季度，Model Y累計(jì)在國(guó)內(nèi)銷量超37.3萬(wàn)輛。
值得注意的是，盡管特斯拉在中國(guó)區(qū)的銷量有所增長(zhǎng)，但增幅已大幅放緩。同時(shí)，這一成績(jī)也是特斯拉“以價(jià)換量”得來(lái)的。今年來(lái)，特斯拉中國(guó)已進(jìn)行至少五輪優(yōu)惠活動(dòng)。
1月，特斯拉中國(guó)對(duì)Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版及長(zhǎng)續(xù)航版車型的售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，下調(diào)幅度6500至15500元不等；
次月，其宣布提供限時(shí)優(yōu)惠，對(duì)Model Y指定版本提供8000元現(xiàn)金減免；
3月，公司宣布提供最高達(dá)3.36萬(wàn)元的限時(shí)購(gòu)車福利；
4月，特斯拉又對(duì)中國(guó)市場(chǎng)在售的Model Y、Model S和Model X全系降價(jià)1.4萬(wàn)元；
7月，其對(duì)Model 3和Model Y推出“5年0息”等多項(xiàng)購(gòu)車優(yōu)惠。
頻繁在華推出優(yōu)惠政策的背后是特斯拉不容樂(lè)觀的處境。
除了公司內(nèi)部的銷售壓力，當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)可謂“群狼環(huán)伺”，一眾國(guó)產(chǎn)自主品牌正奮力向其發(fā)起挑戰(zhàn)。
“全球銷冠”的Model Y更是被眾多國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力直接鎖定為對(duì)手。
僅在今年“金九銀十”期間，就有多個(gè)品牌推出了號(hào)稱“能與Model Y一較高下”“Model Y可以退市了”的車型，包括樂(lè)道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、嵐圖知音、全新智己LS6等。
其中，不少新車型憑借其明確的市場(chǎng)定位、過(guò)硬的“黑科技”和強(qiáng)勁的性價(jià)比，迅速吸引了市場(chǎng)的關(guān)注。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，10月，極氪7X銷量突破1萬(wàn)輛，樂(lè)道銷量也超4000輛……上述車型良好的市場(chǎng)表現(xiàn)在一定程度上也對(duì)特斯拉造成沖擊。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)9月銷量為4.74萬(wàn)輛，次月降至3.68萬(wàn)輛，減少上萬(wàn)輛。
事實(shí)上，年末將至，各大車企都鉚足了勁兒沖擊銷量，新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)打響。
此前“雙十一”之際，已有不少車企展開大促，推出了年內(nèi)最大的優(yōu)惠政策。
如極氪曾宣布，11月期間購(gòu)買，全系可享至高立省11萬(wàn)元的權(quán)益，同時(shí)，還可享受0首付0利息的優(yōu)惠政策；上汽集團(tuán)旗下更是有13個(gè)品牌、上百款車型參與“雙十一折扣”。其中，上汽通用旗下多款車型推出了“限時(shí)一口價(jià)”活動(dòng)，最高單車優(yōu)惠達(dá)12萬(wàn)元……在這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”重壓下，特斯拉若不拿出“價(jià)格誠(chéng)意”，其年底銷量將很難有增長(zhǎng)。
但從市場(chǎng)反饋來(lái)看，特斯拉此番“限時(shí)降價(jià)”也引起了很多老車主的不滿。
有不少近期購(gòu)車的車主表示被“背刺”，并在社交平臺(tái)貼出維權(quán)聲明稱，其新車交付不久，特斯拉就突然官宣降價(jià)1萬(wàn)元，此番行為嚴(yán)重?fù)p害了其經(jīng)濟(jì)利益；還有人表示，特斯拉已從幾年前的“新貴”降到和國(guó)產(chǎn)品牌一個(gè)格調(diào)了。
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